国内新动力汽车龙头比亚迪给下流供货商发出了提议信，条目下流供应商自2025年驱动，设供应的开导要降价10%。据称两边询价是汽车行业的旧例作念法。

比亚迪天然树立技能短短几十年，然而比亚迪各人总销量依然挤进各人汽车行业前10，依然成为中国新动力汽车的主心骨，成为中国新动力汽车的头牌，也成为中国汽车代表，结束了弯谈超车。

比亚迪树立技能虽不长，但却发展的至极赶紧，让天下老匹夫大多量概况开得起汽车，比亚迪成为国内耗尽者嗜好的品牌。

跟着比亚迪大火，比亚迪的贸易额、利润额是情随事迁，然而跟着原材料价钱的高潮，导致比亚迪的利润空间不大，是以跟着比亚迪大火，比亚迪条目下流产业进行降价，以普及比亚迪的利润额。

比亚迪的这种作念法，关于普及比亚迪的贸易额和利润额是有极大的促进作用，然而关于下流供应商而言，这是迎头一棒，淌若下流供货商不本心比亚迪的降价条目。这些供货商还能有其他长进吗？还有其他车企购买他们的居品吗？其实汽车涨不加价？车企赚了若干钱？最终的买单者王人是耗尽者，淌若下流供货商坚捏不降价，那么比亚迪没主义，其价钱可能会往上调，最终如故汽车耗尽者买单。