在新动力汽车行业竞争热烈的战场上，又一家造车新势力极越汽车正靠近着前所未有的严峻挑战，堕入了深深的窘境之中。

从 12 月 10 日下昼起，极越公司里面便传出了令东说念主揪心的音讯：公司鼓动方将罢手投资，况兼本周极越还可能关闭整车业务。此前，其坐褥部门已开启裁人行为，这一系列事件如并吞颗颗重磅炸弹，在公司里面激励了强烈的滚动。

12 月 11 日，极越 CEO 夏一平通过视频会议向整体职工坦诚相告公司所靠近的迂回，并通知进入创业的 2.0 阶段。在这个要津节点，夏一平冷漠了四项应答举措：一是坚捏中枢时候的长期干预，试图在时候层面保捏竞争力；二是加强销售和服务才能修复，以应答热烈的商场竞争；三是合并职能重叠的部门与岗亭，变革低效的里面责任历程，祈望从里面照顾优化中挖掘后劲；四是削减短期内无法提高财务发达的神气，接力使资源得到更合理的配置。相干词，这些举措能否灵验扭转极越的困局，仍充满了不细则性。

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今日，夏一平在与职工相通时也说起了大师汽车产业正在资格的深入变革。不管是新兴的创业公司，如故老牌的行业巨头，王人在聚焦中枢蓄意，积极优化组织架构、颐养供应链生态并再行整结伴源。极越当作中国自主汽车生力军的一员，也深陷这场提效风暴之中，一场更为热烈的斗争行将莅临。

但极越的窘境并未就此罢手发酵。有职工爆料称公司理论见告 12 月 16 日前辞职可赢得" n + 1 "补偿。对此，高合汽车神气工程总监杨悦卿在直播中对极越职工进行劝告，他以一种颇为现实的口气暗示，职工应尽早签署辞职条约，不要抱有过多幻思，应尽快进入作事商场，就如同买菜一样，越早行为越有上风，因为公司很可能仍是告贷无门，补偿能否确实落实充满变数。此外，杨悦卿还谈到高合汽车虽有可以的居品，但也靠近资金窘境，以致暗示对蔚来汽车的异日发展也存在一定担忧，若其销量未能杀青要紧冲破，出息堪忧。

12 月 12 日上昼，极越公司总部办公室献艺了更为病笃的一幕：雄伟职工围住了夏一平。职工们冷漠了四点主要诉求，包括补缴本年 10 月和 11 月的社保、医保和公积金，缴清 12 月工资、五险一金及个税，支付辞职职工" N + 1 "补偿款以及完成职工落户历程。部分职工因挂念夏一平"跑路"，以致条款今日结算工资，不然幽囚其身份证和护照。据悉，前一晚极越已有多部门通知速即放弃，如委派部门，国里面分门店也闻讯暂停商业。而夏一平在前一天里面说话中提到 11 月起职工社保断缴，12 月工资缓发，关于主动辞职职工虽给出" N + 1 "补偿范例，但未明确补偿时辰表，这无疑进一步加重了职工的不安与错愕。为了防护事态进一步恶化，多辆警车停在公司门口的说念路旁。

回想极越的发展历程，它本应有着精采的起头。极越的前身是集度汽车，由百度与祯祥汽车在 2021 年 1 月共同创立，并在 2022 年 6 月发布了首款想法车 ROBO - 01。相干词，坐褥资质问题使其在 2023 年 8 月改名为极越，随后出现了宣传断档的情况，这对其首款量产车极越 01 在 2023 年 10 月底认真上市后的销量产生了极为不利的影响。那时，中国新动力汽车商场正处于热烈的价钱战之中，极越 01 上市时的订价被商场大王人以为偏高，天然自后官降 3 万元，但由于开局不利，降价扫尾也未能达到预期。

本年 9 月，极越 07 上市，凭借 19.99 万元的起售价和百度智驾的上风，极越声称其在上市 48 小时内收货超 5000 份订单。10 月，极越汽车单月上险量也一度冲高至 2958 辆的历史最高值，但与其他头部造车新势力比较，仍存在较大差距。从旧年 12 月到本年 11 月的一整年数据来看，极越汽车月销量最低仅 147 辆，最高不及 3000 辆，12 个月累计销量仅 14055 辆，月均销量仅 1171 辆，这么的销售事迹难以撑捏其捏续发展。

在渠说念修复方面，极越相同进展不顺。早在 2023 年 10 月，夏一平曾公开暗示到夙昔底将开设约 100 多家门店，2024 年考虑开设 250 家以上。但为止 11 月底，履行仅开设了 140 家门店，仅完成开店蓄意的 56%，渠说念拓展的滞后也在一定进度上制约了其商场遮蔽和销量增长。

除了销量和渠说念的窘境，极越在融资方面也靠近浩大压力。自确立以来，公开府上线路其仅在 2022 年 1 月完成了近 4 亿好意思元（约合东说念主民币 29 亿元）的 A 轮融资，由百度和祯祥共同增捏。比较蔚来董事长李斌冷漠的造车门槛资金 200 亿元（后提高至 400 亿元）以及小鹏汽车董事长何小鹏所说的 200 亿元不够花，这些资金关于极越的造车伟业而言无疑是杯水救薪。夏一平曾考虑 2024 年龄首对外融资，但在本年新动力汽车商场竞争愈发热烈的大环境下，岁首高合汽车通知歇业重整，哪吒汽车也传出降薪裁人等负面音讯并将主要资源聚焦国外商场，热钱不再涌入，新动力汽车行业迎来本钱隆冬，极越的融资后续也未公布更多本色性进展，资金穷乏成为其发展说念路上的又一浩大间隔。

极越汽车如今可谓是内忧外祸，在鼓动投资罢手、业务靠近关闭、职工诉求亟待处分、销量欠安、渠说念拓展受阻以及融资迂回等多重问题的交汇下，其异日的气运充满了变数，在新动力汽车行业的热烈竞争中能否高出重围，仍需拭目而待。