智能驾驶的竞争，一个赛段接一个赛段，每个赛段都有一个见地，为了完满这个见地，竞争者也不时需要在这个赛段用上最新的有蓄意。

现时，最初集团在竞争的赛段，不错称为“车位到车位”赛段。其有蓄意，绝大无数都指向“端到端”大模子。

进入这一赛段的选手没几个：华为、小鹏、理念念、小米、极氪、Momenta。

好多东谈主没念念到：在这一赛谈率先冲线的，是理念念汽车。

11月28日，理念念汽车车位到车位功能于矜重全量推送给理念念L系列AD Max用户和理念念MEGA用户。

理念念很答允性书记我方是：行业首个全量推送这一功能的车企。

车位到车位智驾，可能是智能汽车杀手级应用。这样大的发达，为什么是理念念抢先？华为、小鹏等等为什么让理念念抢了先？

01

现时智驾最高“奖”：车位到车位

车位到车位，可能是自动驾驶之前，终末一个叫“智能驾驶”或者“智能驾驶援手”的居品。

因为它仍是将用户开车的全场景都掩盖了，后续只是连续进步可靠性和体验，直至用户不错动手、脱眼。

所谓“车位到车位”智驾，即是上车即可开启智驾，车辆自主从车位开出，自主出入园区和识别闸机抬杆，再经过岂论是城市谈路照旧高速路，包括城市环岛、掉头等复杂场景，再进入阻塞的园区及小区，自动将导航至极匹配园区及小区内的行驶道路，岂论是露天照旧地库等各式泊车位，都约略最终自主泊入车位。

通俗说：上车一键开启，全程智能驾驶，到达见地地车位。

这样的体验，除了在行驶经由中，也需要监控路面，并准备汲取除外，和东谈主们念念象的“自动驾驶”极熟察似，若是好用，那即是智能驾驶的“杀手级应用”。

所谓“杀手级应用”是说，只是为了“车位到车位”功能，买这个车也值了。

因此，智驾最初企业都在研发这一功能。

最早喊出“车位到车位”，何况运行传播的是华为。华为在传播享界S9之时，给媒体提供了试驾体验。而且，余承东反复说起，华为ADS3.0系统中，包含了车位到车位功能。然而，当ADS3.0推送时，相应车型却不具备这一功能。

更为接近全量推送的，反而是小鹏汽车。何小鹏仍是明确暗意，小鹏P7+将在本年底推出前锋团测试版块。

而且，小鹏汽车智驾负责东谈主李力耘，还在多个口头强调，小鹏 P7+是行业首个用一套软件完满“车位到车位”的企业。

他所指的是，理念念、小米的车位到车位，现在并非一套软件，而是城市谈路和泊车场环境的智驾拼接。

李力耘以为，拼接有蓄意不会那么运动，给消耗者体验并不好。

从《电动汽车不雅察家》体验来看，所谓“拼接”时的“跳变”，并不彰着。

小米汽车也仍是给媒体体验了车位到车位的智驾，霸术来岁一季度推送。极氪书记的程度也差未几。

Momenta和智己这一双搭伙开荒搭档则暗意，2025年霸术完满相似的门到门功能，但莫得明确时期表。

其他车企，比如蔚来、极越等等，则还莫得给出时期表。

这次理念念6.5版块OTA，还新增了智能泊出功能；新增后向主动紧要制动R-AEB；新增后向误加快扼制MAI。

02

理念念智驾的解题法式

理念念奈何作念到车位到车位智驾的？

仍是“吹”了很深切，那即是端到端（E2E）+视觉言语大模子（VLM）的时期架构，是理念念汽车始创的“双系统”。

所谓端到端的系统，从输入信息到输出行驶轨迹，都是由模子自主决策，不含任何要领员写的章程。

而所谓VLM模子，是通过视觉模子的检会，让驾驶系统更能聚拢车辆邻近的信息。

比如，“看懂”路标，识别公交限行时段，识别施工路段、学校路段。包括这次OTA的功能：自动识别高速收费的ETC通谈。

尽措置念念这一架构分为系长入和系统二，然而理念念汽车强调，这是One-Model（一个模子），与现时国内多家企业接纳的分段式（比如感知端到端+决策端到端）不同。

在这一架构下，智驾本事的进步，取决于优质数据，以及数据在云霄检会的效果。

为此，理念念汽车每年超10 亿元检会算力和基建造施的插足。理念念汽车举座算力现在已到达6.83EFLOPS，比拟2个月之前又有大幅进步，瞻望年底将卓绝 10EFLOPS。

智能驾驶数据检会量捏续增长，仍是达到500万clips。理念念汽车还书记，年底要达到1000万clips的检会量。

在用吞并单元、何况公布检会数据量的企业中，这一数据照实是最高。不外，像华为、小鹏、Momenta等企业，习气用公里数来描摹数据量。

小鹏智驾的数据检会量

这两个数据单元暂时无法拉皆对比。

尽管各方争议很大，然而，至少在消耗者聚拢的功能完满和功能掩盖层面，理念念汽车超越了华为和小鹏。这关于智驾研发起步较晚的理念念汽车而言，无疑是弘大最初。

尽措置念念汽车智驾研发起步较晚，然而，从第一代的BEV+NPN（先验信息）全场景NOA，到第二代寰宇都能开的无图NOA，再到第三代的端到端+VLM双系统，理念念汽车智驾资格了快速的三次时期跃迁和居品升级。

每一次时期迭代，理念念汽车都随从主流有蓄意学了一遍，也左右每一次迭代契机，往行业前线逼近。最终在端到端这一次时期应用中，获取了先机。

03

智驾能帮衬卖车吗？能！

理念念汽车爱好智驾，更爱好智驾对销量的促进作用。

从理念念存量用户来看，用户心爱用智驾功能。

理念念汽车共享的数据称，肃除现在，理念念汽车智能驾驶总用户达到100万+，智能驾驶总里程冲突26.7亿公里；导航智能驾驶NOA总里程冲突14.4亿公里，截止10月，NOA里程占智驾总里程的90%。

从卖车的孝顺来看，理念念40万以上的车型中，AD Max的销售占比仍是达到80%。比拟本岁首，AD Max的销量占比涨幅达到26%——这足以证贤达驾能帮衬卖车。

本次更新，理念念汽车还挑升暗意，理念念汽车寰宇门店车位到车位试驾体验已开启，迎接用户到店试驾。昭彰，理念念汽车但愿全程无断点的智能驾驶，约略带来更多的用户更正。